รู้จัก รถไฟความเร็วสูงไทย - จีน เชื่อมอาเซียน ไทย ลาว จีน

รถไฟความเร็วสูงไทย - จีน เป็นโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียน เป็นเส้นทางที่จะเชื่อมโยงประเทศไทยกับประเทศต่างๆ ทั้งในระดับภูมิภาคและระดับโลก ซึ่งสอดคล้องกับยุทธศาสตร์การพัฒนา Belt and Road Initiative (BRI) ของสาธารณรัฐประชาชนจีน

โดยมีจุดเริ่มต้นจากการลงนามบันทึกความเข้าใจว่าด้วยความร่วมมือด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของประเทศไทยตามกรอบยุทธศาสตร์ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ. 2558-2565 เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2557

เป้าหมาย คือ การพัฒนาการเชื่อมต่อระหว่างกรุงเทพมหานครของไทย กรุงเวียงจันทน์ของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว และนครคุนหมิง เมืองเอกของมณฑลยูนนาน สาธารณรัฐประชาชนจีน ซึ่งจะเชื่อมต่อกับโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงของจีนได้อย่างไร้รอยต่อ และเป็นการพัฒนาโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงทางการรถไฟแห่งประเทศไทยไปสู่ประเทศอาเซียนและประเทศในภูมิภาค

ต่อมาในการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 10 ที่กรุงปักกิ่ง เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2559 ทั้งสองฝ่ายได้ร่วมลงนามรับรองบันทึกการประชุมในการตกลงเริ่มก่อสร้างทางรถไฟเส้นทางกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมาก่อน โดยคณะรัฐมนตรีได้มีมติอนุมัติเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2560 ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการพัฒนารถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา) 

โดยเป็นการร่วมพัฒนาระหว่างประเทศในระดับรัฐบาลต่อรัฐบาล โดยฝ่ายไทยรับภาระการลงทุนโครงการทั้งหมด และดำเนินการก่อสร้างงานโยธา และใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างและระบบรถไฟของจีน ซึ่งได้ทำพิธีเริ่มการก่อสร้างโครงการเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2560

ปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงการ ใช้งบประมาณ 179,412.21 ล้านบาท คาดว่าจะเปิดให้บริการภายในปี 2570

รูปแบบและแนวเส้นทาง 6 สถานี เริ่มต้นที่ สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ สถานีดอนเมือง สถานีอยุธยา สถานีสระบุรี   สถานีปากช่อง จ.นครราชสีมา และสถานีนครราชสีมา  รวมทั้งสิ้น 250.77 กิโลเมตร 

ปัจจุบัน โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย - จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร - นครราชสีมา อยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างงานโยธา โดยแบ่งการดำเนินการ เป็น 14 สัญญา มีความก้าวหน้าผลการดำเนินการโครงการรวมทั้งสิ้น  50.20% (ข้อมูล ณ วันที่ 25 พฤศจิกายน 2568)

สำหรับสัญญา 14 สัญญา ประกอบด้วย

• สัญญาที่ 1-1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก
• สัญญาที่ 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก
• สัญญาที่ 3-1 ช่วง แก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า
• สัญญาที่ 3-2 งานอุโมงค์ มวกเหล็กและลำตะคอง
• สัญญาที่ 3-3 ช่วงบันไดม้า - ลำตะคอง 
• สัญญาที่ 3-4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด
• สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา
• สัญญาที่ 4-1  ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง
• สัญญาที่ 4-2 ช่วงดอนเมือง - นวนคร
• สัญญาที่ 4-3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ
• สัญญาที่ 4-4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงราก
• สัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว
• สัญญาที่ 4-6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี
• สัญญาที่ 4-7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย

และงานระบบรางและการจัดหาขบวนรถ 1 สัญญา คือ สัญญา 2.3 งานระบบราง ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมทั้งจัดหาขบวนรถไฟและจัดฝึกอบรมบุคลากร 

รูปแบบการให้บริการ

• มีรถให้บริการ 6 ขบวน (590 คน/ขบวน)
• มีสถานีรายทาง 6 สถานี
• ให้บริการเวลา 06.00 - 22.00 น.
• ออกเดินทางทุก 90 นาที
• ระยะเวลาเดินจากกรุงเทพ-นครราชสีมา 1 ชั่วโมง 30 นาที 
• ความเร็วสูงสุด 250 กม.ชม.